為什么新能源企業(yè)現(xiàn)在越來越多，原因很簡單，因為有政府補貼，那么新能源汽車補貼新政究竟什么時候會出爐，什么時候那些企業(yè)能拿到補貼，拿到補貼后，那些企業(yè)應該做什么？一般新能源企業(yè)申請資金到位后都會買設備，那么要買哪些設備？這些設備又要到哪里找？下面就讓我們來分析一下：

聽聞在美國大紅大紫的新能源汽車公司特斯拉，此刻正在快馬加鞭的進軍中國，位于北京僑福芳草地接近800平方米的特斯拉展廳也在進行zui后的裝修；而在網(wǎng)上，特斯拉中國區(qū)總鄭順景也正式拉開架勢，準備接受國內(nèi)用戶的預訂。

特斯拉公司之所以在與時間賽跑，不知道是否與接下來一條消息有關。有業(yè)內(nèi)人士透露：由*牽頭，*、*、*等多個部委共同參與制定的新一輪節(jié)能與新能源汽車補貼政策框架已基本確定，在補貼范圍、補貼方式、補貼額度等具體執(zhí)行層面落實后，將上報*審批，通過后zui快于9月份對外公布。

首先，將出鼓勵和支持私人購買新能源汽車的政策；
其次，補貼范圍進一步擴大，將建立試點區(qū)域；
調(diào)整三，補貼方式將采用*財政直接補貼車企，破除地方保護主義；
調(diào)整四，充電站等配套基礎設施建設將獲得*財政補貼；
調(diào)整五，補貼車型將更加豐富，但門檻將提高；
調(diào)整六，混合動力客車將繼續(xù)獲得補貼，但額度將大幅下降。

中國去年只銷售了1萬輛電動車，在全年1800多萬輛的新車市場中，只占總銷量的0.7%。今年上半年基本完成了去年的一半，銷售新能源汽車5889輛。目前風頭正勁的特斯拉汽車，一年也就賣2萬臺。

業(yè)內(nèi)人士表示，在現(xiàn)階段，如果國家不真正的補貼，這個產(chǎn)業(yè)是很難發(fā)展的，因為它的成本更高。從研發(fā)階段到市場的運營階段成本都很高，一個就是說轎車以10萬元作為一個標準，10萬元的轎車，傳統(tǒng)能源10萬元，如果是新能源，比如純電動可能是30多萬元，而且它的行使歷程還受到限制，它的充電設備還不健全，那么它的使用的不方便性會提高，一方面它成本高，再一方面它的不方便，所以說就很難普及，這個設計很難進入普及階段。

新能源汽車電池檢測設備主要有恒溫恒濕箱，電池檢測設備，電池沖擊試驗機，電池短路試驗機，電池熱沖擊試驗箱，模擬高空低壓試驗箱，電池燃燒試驗機，電池擠壓試驗機，電池針刺試驗機，電池跌落試驗機等，咨詢：